Les chiffres du DBI sont tout simplement effarants (ils chutent régulièrement depuis un an ou deux d’ailleurs…), si l’on ajoute à cela la chute du traffic ferroviaire aux USA et l’effondrement des ventes de trucks. Mais comment oser dire (les médias mainstream) que c’est la faute à la Chine ? Et comment aucun journaliste un peu cortiqué ne relève-t-il pas que les plus gros acheteurs au monde (les consommateurs américains, et européens dans une moindre mesure) sont les principaux responsables de cette chute des index et donc de la Chine. Le passage à vide est à situer de ce côté-là (il n’y a qu’à regarder Wal Mart qui ferme des magasins à la pelle…). L’américain moyen est laminé, il ne consomme plus et économise même sur le carburant. Jusqu’à quand cela pourra être tu ? La Chine a bon dos. Mais quand on veut se débarrasser de son chien, ne dit-on pas qu’il a la rage…
brunobertez 
Pourtant la démolition de navires a triplé entre 2014 et 2015. 15,1 million de tonnes de port en lourd sont parties à la casse http://worldmaritimenews.com/archives/182382/baltic-dry-index-down-in-the-dumps/ et ça n’a pas calmé le BDI.
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Baltic Dry Index, BDI pardon…
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Les chiffres du DBI sont tout simplement effarants (ils chutent régulièrement depuis un an ou deux d’ailleurs…), si l’on ajoute à cela la chute du traffic ferroviaire aux USA et l’effondrement des ventes de trucks. Mais comment oser dire (les médias mainstream) que c’est la faute à la Chine ? Et comment aucun journaliste un peu cortiqué ne relève-t-il pas que les plus gros acheteurs au monde (les consommateurs américains, et européens dans une moindre mesure) sont les principaux responsables de cette chute des index et donc de la Chine. Le passage à vide est à situer de ce côté-là (il n’y a qu’à regarder Wal Mart qui ferme des magasins à la pelle…). L’américain moyen est laminé, il ne consomme plus et économise même sur le carburant. Jusqu’à quand cela pourra être tu ? La Chine a bon dos. Mais quand on veut se débarrasser de son chien, ne dit-on pas qu’il a la rage…
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