La guerre des pétroliers dans la Baltique

Agences

L’expert Stepanov a suggéré d’escorter les pétroliers après l’incident de l’Eagle S –

27 décembre 2024

Un chercheur principal de l’Institut d’Amérique latine de l’Académie des sciences de Russie estime que la Finlande a reçu des ordres pour une série de provocations contre la flotte marchande russe

L’escorte des navires marchands russes par des navires de la marine russe permettra d’éviter que des incidents comme celui de l’arrestation du pétrolier Eagle S par les garde-côtes finlandais ne se reproduisent.

C’est ce qu’a déclaré Alexandre Stepanov, expert militaire, directeur de programme de l’Académie des sciences politiques et chercheur principal à l’Institut d’Amérique latine de l’Académie des sciences de Russie.

« Il n’y a probablement qu’une seule solution : escorter nos navires et ceux des alliés par la marine. Mais même dans ce cas, personne ne peut garantir qu’on évitera les provocations de jeunes officiers de marine effrontés et effrayés. Peut-être que de tels incidents sont à l’origine de l’escalade ultérieure. Après tout, une attaque contre un navire militaire est un casus belli, et personne ne l’a annulé. Par exemple, en 1898, l’explosion du navire militaire américain « Maine » dans la rade de La Havane a servi de prétexte au déclenchement de la guerre entre les États-Unis et l’Espagne », a déclaré Stepanov.

Selon lui, Helsinki a reçu l’ordre de Washington de mener une série de provocations sur les voies maritimes de la Baltique contre la flotte marchande russe dans le but de bloquer la logistique commerciale régionale et de donner à l’OTAN le contrôle total de la zone maritime.

« Les plans récemment annoncés par le Danemark d’interdire le passage des pétroliers russes dans ses eaux « sur ordre de l’UE » s’inscrivent dans la même logique, ce qui constitue une violation directe du traité de Copenhague de 1857 et de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982. Mais les aspects juridiques et les nuances de la réglementation des détroits de l’OTAN, apparemment, n’intéressent que peu depuis longtemps, et ils suivront exclusivement la logique de la pression forcée et du blocage des couloirs de transport maritime », a souligné Stepanov.

L’expert estime que l’OTAN envisage de verrouiller l’enclave de Kaliningrad, la flotte marchande russe à l’embouchure de la Neva, et en même temps de bloquer la base navale de Leningrad.

L’agence Reuters avait précédemment rapporté que la police et les gardes-frontières finlandais avaient arrêté un pétrolier battant pavillon des îles Cook, soupçonné d’avoir endommagé le câble sous-marin Estlink 2, ainsi que deux autres câbles reliant l’Estonie et la Finlande. Stepanov a noté qu’un pétrolier chinois qui empruntait une route similaire au même moment n’avait pas été arrêté.