Une organisation dirigée par ses membres et représentant les intérêts commerciaux européens en Chine exhorte les décideurs politiques à saisir l’opportunité – lors de l’élaboration du prochain plan quinquennal du pays – de rééquilibrer le modèle de développement économique et de s’attaquer au cœur de la concurrence acharnée des prix qui nuit aux entreprises étrangères et nationales.

La Chambre de commerce de l’Union européenne en Chine, qui compte plus de 1 600 entreprises membres, recommande dans son dernier document de position que la Chine utilise son plan 2026-2030 pour évoluer vers un « nouveau modèle de développement productif » et s’attaquer à la « cause profonde de l’involution.

« La consommation en Chine doit augmenter l’un des principaux problèmes réside dans l’accélération de la croissance de la production manufacturière », peut-on lire dans le document de position 2025/2026 de la Chambre de commerce sur les entreprises européennes en Chine. « L’involution, l’augmentation des stocks, la pression sur les marges bénéficiaires, la baisse de l’utilisation des actifs et la pression à l’exportation sont autant de conséquences naturelles de ce décalage. »

L’involution, terme désignant une concurrence des prix alimentée par une offre excédentaire dans certains secteurs, a également attiré l’attention des plus hauts responsables chinois, le président Xi Jinping critiquant en juillet cette concurrence comme un levier de « remises destructrices » et de « résultats improductifs ».

Le Parti communiste au pouvoir en Chine a prévu une assemblée plénière annuelle en octobre, principalement pour délibérer sur le 15e plan quinquennal, dans un contexte de tensions commerciales avec les États-Unis.

La Chine doit prendre davantage de mesures concernant l’offre de biens, a déclaré Jens Eskelund, président de la Chambre de commerce, lors d’une conférence de presse mercredi. La production manufacturière chinoise progresse plus vite que le commerce de détail final , a-t-il ajouté, « il faut accorder la même attention à l’offre, et nous n’avons pas encore vraiment constaté cela ».

Pour stimuler la consommation, le document de position recommande d’augmenter les dépenses médicales nationales, de favoriser la « silver economy » et de faciliter le travail à distance.

La chambre de commerce, vieille de 25 ans et composée de neuf villes, a également demandé aux décideurs politiques chinois de « donner un rôle plus important au marché pour accroître l’efficacité et éliminer le gaspillage » et de « faire en sorte que le commerce ait du sens pour ses principaux partenaires ».

Les ressources sont « gaspillées », indique le document, lorsque les gouvernements provinciaux approuvent des projets éoliens ou d’hydrogène d’une manière qui crée des « groupes de projets redondants ».

Sur le plan commercial, les contrôles à l’exportation des terres rares chinoises figurent parmi les « problèmes les plus aigus » auxquels sont confrontés les membres de la Chambre, selon le secrétaire général de l’organisation, Adam Dunnett.

La Chine traite 90 % des terres rares mondiales, matières premières couramment utilisées dans l’électronique et le matériel de défense.

Le mois dernier, 17 entreprises européennes ont interrompu leur production faute d’autorisations pour les terres rares, et 22 entreprises au total étaient confrontées à ce problème d’approvisionnement, a déclaré Dunnett lors de la conférence de presse.

« Nous travaillons en étroite collaboration avec le gouvernement chinois et sommes en contact quotidien avec lui », a-t-il précisé.

Les dernières restrictions à l’exportation de terres rares ont été imposées suite aux « droits de douane réciproques » imposés par le président américain Donald Trump en avril sur les importations mondiales, y compris les produits chinois. La Chine a annoncé avoir accéléré le processus d’approbation des exportations de terres rares, avec une reprise des expéditions d’aimants en terres rares en juin et juillet .

Les compagnies aériennes européennes sont également à la traîne, a déclaré Eskelund, car il leur est interdit de survoler l’espace aérien russe vers la Chine en raison des retombées de la guerre en Ukraine, tandis que les transporteurs chinois sont toujours autorisés à utiliser cette route relativement courte et rentable.

« Il existe un sentiment légitime parmi les fournisseurs de services aériens selon lequel cette situation n’est pas entièrement dans les règles, du point de vue de l’Union européenne », a déclaré M. Eskelund.