Des photos du navire montrent que des forces militaires américaines tentent d’arraisonner un pétrolier battant pavillon russe dans l’Atlantique Nord.

Le commandement américain pour l’Europe a annoncé peu après que le pétrolier Marinera avait été arraisonné par les troupes américaines en vertu d’un mandat délivré par un tribunal fédéral américain.

L’opération, menée conjointement par le département de la Justice, le département de la Sécurité intérieure et le département de la Guerre, a été réalisée, a-t-il précisé dans un communiqué diffusé sur X.

Le pétrolier Marinera, anciennement nommé Bella 1, s’approchait du Venezuela avant le Nouvel An lorsque les garde-côtes américains ont tenté de l’intercepter dans la mer des Caraïbes.

L’équipage a refusé d’embarquer les officiers américains et a fait route vers l’Atlantique.

Depuis, le pétrolier est suivi par un navire de guerre américain et des avions de pays de l’OTAN.

Les photos prises depuis le Marinera ont montré un hélicoptère militaire tentant d’atterrir à bord du navire, que Washington accuse de transporter du pétrole iranien et vénézuélien en violation des sanctions américaines.

MAJ

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La Russie aurait envoyé un sous-marin pour protéger un pétrolier sous sanctions de sa « flotte de l’ombre » alors que le navire tente d’échapper à l’interception des garde-côtes américains dans l’océan Atlantique, une escalade sans précédent dans l’offensive mondiale de Washington contre les cargaisons illicites de pétrole, selon un article du Wall Street Journal.

7 janvier 2026

Mise à jour le 7 janvier 2026 à 12h20

Auteurs

Vlad LitnarovychAuteur

Jamal MarcelinÉditeur

Le navire au cœur du conflit, anciennement connu sous le nom de Bella 1, n’a pas pu entrer dans les ports vénézuéliens pour charger du pétrole brut et fait maintenant route vers la Russie sans cargaison, a rapporté le Wall Street Journal, citant des sources proches du dossier le 6 janvier.

Bien que le pétrolier fût vide, les garde-côtes américains ont continué à le suivre dans le cadre d’une campagne plus vaste visant à identifier et à intercepter les navires liés au transport de pétrole soumis à des sanctions, notamment du pétrole brut russe, iranien et vénézuélien.

Des responsables américains ont déclaré aux journalistes qu’en décembre, l’équipage du pétrolier avait activement bloqué une tentative des forces américaines de monter à bord du navire.

De Bella 1  à  Marinera

Après avoir déjoué la tentative d’abordage, le pétrolier a pris la mer, a peint à la hâte un drapeau russe sur sa coque, s’est fait réimmatriculer sous juridiction russe et a adopté un nouveau nom : Marinera .

« La Russie craint que les États-Unis n’interceptent les pétroliers qui font circuler clandestinement son pétrole à travers le monde et alimentent son économie. En réponse, Moscou a pris la mesure sans précédent d’autoriser l’un de ces pétroliers à s’immatriculer en Russie sans inspection ni autre formalité », a écrit le WSJ.

Trois responsables américains ont précédemment confirmé que Moscou avait officiellement exigé que Washington cesse de poursuivre le navire.

Une escorte à haut risque dans l’Atlantique Nord

D’après les données de suivi des navires du système AIS, un patrouilleur des garde-côtes américains continue d’escorter le Marinera dans l’Atlantique Est. Le pétrolier se trouve actuellement à plus de 400 kilomètres au sud de l’Islande et fait route vers le port russe de Mourmansk.

Les analystes OSINT ont confirmé par la suite que le navire poursuivant était un navire de la garde côtière de sécurité nationale de classe Legend, le type de navire le plus grand et le mieux armé exploité par la garde côtière américaine.

Selon des responsables américains, le navire suit le pétrolier depuis plus de 16 jours, en maintenant une distance d’environ 800 mètres.

Prêts à embarquer : la décision de la Maison Blanche est attendue.

Des sources militaires américaines ont confirmé que les équipes d’arraisonnement des forces spéciales sont pleinement préparées à s’emparer par la force du pétrolier battant pavillon russe, mais attendent l’autorisation politique finale de la Maison Blanche.

En vertu de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, les garde-côtes peuvent arraisonner ou retenir les navires dont la nationalité n’est pas vérifiée ou qui sont soupçonnés d’opérer avec une immatriculation frauduleuse.

Les autorités américaines n’excluent pas la possibilité que la Russie ait manipulé a posteriori le numéro d’immatriculation du pétrolier, échappant ainsi aux inspections, dans le but de provoquer une crise diplomatique. Si la réinscription est jugée juridiquement valable, une saisie forcée pourrait déclencher une grave confrontation internationale.

Un schéma familier de flotte de l’ombre

Le Bella 1, désormais Marinera , appartient à une société turque et fait l’objet de sanctions américaines pour avoir transporté du pétrole iranien pour le compte d’organisations terroristes désignées, notamment le Hezbollah, les Houthis du Yémen et le Corps des gardiens de la révolution islamique iranien.

Ce navire fait également partie de ce qu’on appelle la « flotte fantôme », un réseau de pétroliers vieillissants utilisés pour contourner les sanctions et transporter du pétrole de Russie, d’Iran et du Venezuela.