Vingt millions de barils de pétrole transitent chaque jour par ce détroit.

Quinze pour cent de la production mondiale de gaz naturel liquéfié passe par ce point de passage stratégique.

Un cinquième de l’approvisionnement mondial en pétrole emprunte un canal de 34 kilomètres de large à son point le plus étroit, entre l’Iran et Oman.

Le 28 février 2026, la marine des Gardiens de la révolution iraniens a diffusé par radio VHF un message interdisant la traversée à tous les navires.

Tous les capitaines de pétroliers du golfe Persique ont entendu ce message. Tous les marchés pétroliers de la planète l’ont intégré dans leurs prix en quelques minutes.

Le Brent a atteint 120 dollars le baril en séance. C’est le prix d’ouverture. Si un seul pétrolier est heurté, arraisonné ou endommagé, les prévisions grimpent jusqu’à 200 dollars. À ce prix, l’économie mondiale ne ralentit pas down. , elle se paralyse.

Chaque usine chinoise qui fonctionne au pétrole importé.

Chaque compagnie aérienne qui s’est couverte contre le risque de change à 85 dollars. Chaque pays européen qui n’a toujours pas remplacé le gaz russe et qui fait désormais face à des pénuries de GNL à cause du détroit fermé. Chaque Américain qui prend sa voiture pour aller travailler.

Le détroit d’Ormuz n’est pas une simple voie pétrolière. C’est le système cardiovasculaire de la civilisation industrielle.

L’Iran vient d’annoncer qu’il bloque cette artère.

L’Iran a déjà brandi cette menace. En 2019, il a arraisonné des pétroliers. Dans les années 1980, il a miné le détroit pendant la guerre des pétroliers.

Il n’a jamais décrété de fermeture totale du détroit pendant un conflit armé, alors que les deux armées les plus puissantes du monde frappaient simultanément son territoire.

Il ne s’agit pas d’une simple démonstration de force.