https://www.theguardian.com/world/article/2024/may/17/gaza-pier-aid-un-distribution
L’aide humanitaire a commencé à arriver à Gaza le long d’ une jetée fabriquée par les États-Unis , mais le chef de l’aide humanitaire américaine a déclaré que le nouveau couloir maritime ne pouvait pas remplacer les passages terrestres, et a averti que les livraisons de nourriture et de carburant entrant à Gaza avaient ralenti pour atteindre un niveau « dangereusement bas ». les niveaux ».
Le porte-parole de la sécurité nationale de la Maison Blanche, John Kirby, a confirmé vendredi que des camions d’aide humanitaire, notamment de nourriture en provenance des Émirats arabes unis, expédiés par bateau depuis Chypre, avaient été déchargés sur la côte de Gaza et remis au contrôle de l’ONU.
Kirby a déclaré aux journalistes lors d’un briefing à la Maison Blanche : « J’espère que lorsque nous en aurons terminé ici, certaines de ces choses seront réellement dans la bouche de certaines personnes affamées. »
L’Associated Press a cependant cité un responsable anonyme de l’ONU affirmant que la distribution de la cargaison n’avait pas commencé vendredi après-midi.
Le Royaume-Uni a déclaré que l’aide humanitaire déchargée vendredi comprenait également 8 400 kits destinés à fournir un abri temporaire constitué de bâches en plastique.
La directrice de l’Agence américaine pour le développement international (USAid), Samantha Power, a déclaré que les États-Unis utiliseraient la route maritime pour acheminer « des tonnes d’aide vitale, notamment des aliments riches en nutriments pour soutenir des milliers d’enfants et d’adultes les plus vulnérables de Gaza ; et des fournitures essentielles telles que des bâches en plastique pour les abris, des jerrycans pour contenir de l’eau potable et des kits d’hygiène ».
Mais Power a ajouté : « La jetée qui a ouvert aujourd’hui ne remplace ni ne remplace les passages terrestres vers Gaza, dont chacun doit fonctionner au maximum de sa capacité et de son efficacité. Chaque instant où un passage n’est pas ouvert, où les camions ne circulent pas ou où l’aide ne peut être distribuée en toute sécurité, augmente les terribles coûts humains de ce conflit.
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« Au cours des deux dernières semaines, l’arrivée de nourriture et de carburant à Gaza a ralenti jusqu’à atteindre des niveaux dangereusement bas – à peine 100 camions d’aide par jour entraient à Gaza, bien moins que les 600 nécessaires chaque jour pour faire face à la menace de famine », a averti Power. « Il reste encore beaucoup à faire pour sauver des vies et atténuer les souffrances généralisées. »
Les opérations militaires israéliennes autour de la ville méridionale de Rafah ont conduit à la fermeture d’un point de passage voisin depuis l’Égypte et à l’interruption de presque toutes les livraisons terrestres via une autre porte sud, à Kerem Shalom. Pendant ce temps, des camions se dirigeant vers le passage nord d’Erez ont été pris dans une embuscade et pillés par des extrémistes israéliens ces derniers jours, la police n’ayant guère tenté de protéger les convois.
Bien que les Forces de défense israéliennes (FDI) n’aient pas encore lancé d’attaque sur le centre de Rafah, l’ONU a déclaré vendredi que près de 640 000 personnes avaient été déplacées de la ville, dont beaucoup se dirigeaient vers le nord, à Deir al-Balah, où a déclaré que les conditions étaient « désastreuses »
La route maritime implique des expéditions d’aide inspectées par Israël dans le port chypriote de Larnaca, puis transportées par de grands navires vers un quai flottant à quelques kilomètres de la côte de Gaza. Là, les palettes d’aide sont chargées sur des camions qui sont transportés par des navires plus petits dans les eaux côtières peu profondes ; puis les camions empruntent une chaussée flottante de 500 mètres jusqu’à une gare de triage creusée dans le sable. La capacité de la route est censée être de 90 camions d’aide internationale vers Gaza chaque jour, pour atteindre à terme 150 camions par jour.
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