Vehicule électriques, on court après et on raconte n’importe quoi.

Biden a visité hier une usine General Motors à Detroit. Elle commencera à produire des voitures électriques l’année prochaine. Il a prononcé un discours pour souligner comment son projet de loi d’infrastructure de 1 100 milliards de dollars récemment signé accélérera la transition de l’Amérique vers les véhicules électriques.
Les actions des sociétés de véhicules électriques ont atteint des niveaux scandaleusement élevés. Et certains n’ont pas encore fabriqué de voitures, sans parler de bénéfices. 

La pression des décideurs politiques pour encourager les ventes de véhicules électriques a aidé le secteur, tout comme la conscience climatique chez certains acheteurs de voitures. 

Mais la manie reflète également l’optimisme général qui a balayé de nombreux actifs, qu’il peut être difficile de lier aux fondamentaux financiers traditionnels.
La montée des cours des actions illustre l’enthousiasme des investisseurs , rapportent Niraj Chokshi et Jack Ewing du Times . 

Prenez Lucid Motors, qui a commencé à livrer des berlines dans une édition limitée de 520 voitures le mois dernier et prévoit de fabriquer 20 000 véhicules l’année prochaine. Les actions de Lucid, ont plus que doublé au cours du mois dernier, elles confèrent à l’entreprise une valeur marchande de près de 90 milliards de dollars, soit 10 milliards de plus que Ford, qui a vendu près de 4,2 millions de voitures l’année dernière.

 Rivian, un fabricant de camionnettes électriques qui n’a pas encore commencé à vendre des véhicules, est devenu public la semaine dernière et vaut maintenant 127 milliards de dollars, soit plus que GM

Et puis il y a Tesla, bien sûr, qui vaut plus de 1 000 milliards de dollars, soit autant que presque tous les grands constructeur automobile combinés .
Wall Street semble désireux de continuer . 

Dans un rapport aux clients cette semaine, l’analyste automobile principal de Morgan Stanley, Adam Jonas, a déclaré que Lucid pourrait valoir jusqu’à 100 milliards de dollars. Voici ce qu’il pense qu’il faudrait faire pour y arriver :
Vendez 700 000 voitures par an d’ici 2030, soit à peu près autant que BMW et Mercedes vendent chaque année aux États-Unis, ensemble.Réservez un bénéfice moyen de 80 000 $ par voiture, soit environ le double de ce que les consommateurs paient actuellement pour la voiture moyenne aux États-Unis.
Jonas, pour mémoire, a déclaré que cétait totalement improbable. « Nous pensons que le marché évalue des probabilités de succès extraordinairement élevées », a-t-il écrit, se référant à l’évaluation de Lucid.
Dan Ives, analyste technique chez Wedbush Securities qui suit l’industrie des voitures électriques, a déclaré que Lucid pourrait valoir jusqu’à 150 milliards de dollars. Comment y arrive-t-il ?
Ives pense que 5 000 milliards de dollars seront probablement dépensés dans le monde pour les véhicules électriques d’ici 2030.

Tesla en recevra la moitié, ce qui laisse 2,5 billions de dollars pour Lucid, Rivian et tous les autres constructeurs automobiles. Même si Lucid est capable de capturer 3 % du marché des véhicules électriques, cela justifierait le cours actuel de l’action, et plus encore.
Aswath Damodaran, un professeur de l’Université de New York qui est considéré comme une autorité en matière d’évaluation des entreprises, n’est pas si sûr de tout cela. « Soyons tout à fait honnêtes », a déclaré Damodaran à DealBook. « Les analystes de Wall Street ne valorisent pas Rivian ou Lucid. Ils courent après les prix et trouvent des moyens de le rationaliser.

2 réflexions sur “Vehicule électriques, on court après et on raconte n’importe quoi.

  1. Les véhicules électriques sont une arnaque écologique.

    A moins de faire au moins 50 000 km par an l’empreinte carbone d’un VE de l’extraction des métaux rares nécessaires à la fabrication des batteries au recyclage de ces mêmes batteries est supérieur à celle d’un véhicule thermique.

    Mais c’est vrai pour d’autres sujets comme l’interdiction du béton pour faire des maison en bois ou l’interdiction prochaine de se chauffer au gaz ( alors que la planète en est pleine partout où l’on a extrait du pétrole).

    Comme c’est déjà arrivé dans l’histoire le système capitaliste est en bout de course. Avant, dans ce genre de situation, on faisait une bonne guerre, on cassait tout, et on avait 50 ans de prospérité derrière pour tout reconstruire.

    Avec la bombe atomique on ne peut plus se mettre sur la gueule sans risque de tous y rester donc pour relancer le système ils ont trouvé le great reset ; tout déconstruire, accélérer l’ obsolescence des objets et des procédés, en résumé avoir les effets économiques d’une guerre sans la faire. Je crois que le volet économique du projet est là. Mais ça va au delà car ils ne déconstruisent pas que les biens….

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  2. Bonsoir M. Bertez
    C’est curieux, on n’entend pas beaucoup parler du problème posé par les prévisions de fabrication des EV trompetées par les politiques de tous pays au regard de la production réelle de lithium. dans le monde….. GS estime qu’il faudra multiplier la production par 10 assez vite et Il y a la question des réserves mondiales….
    Perrette, il y a t’il bien une batterie dans ton pot au lait?

    Cordialement

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