Chaos dans le secteur des matières premières, Trafigura en difficulté. Approvisionnements difficiles.

6 mars – Bloomberg:

«Les prix du nickel ont chuté du maximum autorisé alors que le marché a rouvert dans une séquence désordonnée , avec des problèmes interrompant le trading électronique pendant plusieurs heures. Seulement une poignée de contrats a pu changer de mains. 

Pour le London Metal Exchange, déjà confronté à la colère des investisseurs pour sa décision d’annuler 3,9 milliards de dollars de transactions la semaine dernière, ce fut un autre revers embarrassant. 

La tourmente du nickel a plongé l’industrie des métaux dans le chaos, après qu’une énorme pression à court terme sur le magnat chinois Xiang Guangda a fait grimper le prix de 250 % sans précédent en un peu plus de 24 heures la semaine dernière. 

En privé, les traders et les courtiers épuisés – dont beaucoup travaillent 24 heures sur 24 depuis plusieurs semaines – ont exprimé leur exaspération face à l’échange.

15 mars – Reuters  :

« Le négociant mondial en matières premières Trafigura Group a eu des pourparlers avec des groupes de capital-investissement pour obtenir un financement supplémentaire alors que la flambée des prix déclenche des appels de marge dans l’industrie des matières premières… Trafigura a fait face à des appels de marge dans le milliards de dollars la semaine dernière, selon le rapport, citant des personnes proches du dossier.

16 mars – Financial Times :

« Trafigura a eu des discussions avec Blackstone au sujet d’un investissement pouvant atteindre 3 milliards de dollars, alors que le négociant privé en matières premières cherche à élargir ses sources de financement. Les pourparlers entre Trafigura et le plus grand gestionnaire d’actifs alternatifs au monde interviennent alors que les prix des matières premières ont grimpé en flèche suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie, augmentant les pressions sur l’industrie.

15 mars – Wall Street Journal :

« Même pendant la pandémie, le système alimentaire mondial a produit ses 11 milliards de tonnes de nourriture habituelles par an. Il est peu probable que cette performance survive à la guerre en Ukraine. 

Les marchés alimentaires internationaux seront probablement confrontés à des pénuries en raison du conflit. La Russie et l’Ukraine fournissent ensemble près d’un tiers du blé mondial, un quart de son orge et près des trois quarts de son huile de tournesol…

L’activité commerciale dans les ports ukrainiens s’est arrêtée depuis le début de l’invasion russe le 24 février, et ce sera difficile aux agriculteurs de récolter leurs récoltes plus tard cet été et d’exporter des céréales si les combats les coupent de la terre. 

Les producteurs agricoles peuvent également faire face à des pénuries de carburant, nécessaire à un usage militaire.

16 mars – Associated Press :

« BMW et Volkswagen ont averti cette semaine que l’invasion de l’Ukraine par la Russie provoquait des pénuries de certains composants vitaux, les obligeant à réduire la production de véhicules en Europe. 

Les deux constructeurs automobiles allemands ont déclaré que la guerre avait un effet «négatif» sur les chaînes d’approvisionnement automobiles, qui ont déjà été frappées par des pénuries de semi-conducteurs. 

BMW a déclaré… des goulots d’étranglement chez ses fournisseurs en Ukraine ont forcé le constructeur automobile à ajuster ou à interrompre la production dans un certain nombre d’usines… «L’Ukraine abrite, bien sûr, de nombreux fournisseurs, nous devrons donc nous aussi faire face à des interruptions de production et à des perturbations d’approvisionnement pour d’importants composants », a déclaré Maximilian Schoeberl, directeur des affaires générales de BMW… »

15 mars – Reuters :

«Les fabricants de tout, des clés USB au verre pour les écrans d’iPhone d’Apple, avertissent des retards d’expédition car ils se conforment aux contrôles chinois pour freiner la propagation du COVID-19, ce qui met encore plus à rude épreuve les chaînes d’approvisionnement mondiales .

 Les autorités de toute la Chine tentent d’essayer d’endiguer la propagation de la pire épidémie de COVID-19 du pays en deux ans, mettant des millions de personnes en quarantaine, limitant les transports et fermant des usines. 

Certaines des mesures les plus strictes ont été appliquées dans les principaux centres de fabrication de Shenzhen, Dongguan et Changchun, ainsi que dans le centre financier chinois de Shanghai, qui abrite le port à conteneurs le plus actif au monde.

15 mars – New York Times :

« Les camions sont retardés par les tests des chauffeurs. Les tarifs des conteneurs augmentent alors que les navires attendent de nombreuses heures dans les ports. Les produits s’entassent dans les entrepôts. Alors que les autorités chinoises s’efforcent de contenir la pire épidémie de Covid-19 du pays depuis le début de 2020, elles imposent des confinements et des restrictions qui ajoutent le chaos aux chaînes d’approvisionnement mondiales. 

Les mesures en Chine, qui abritent environ un tiers de la fabrication mondiale, perturbent la production de produits finis comme les voitures Toyota et Volkswagen et les iPhones d’Apple, ainsi que des composants tels que les circuits imprimés et les câbles informatiques. Les cas ont augmenté mardi à plus de 5 000 nouvelles infections dans tout le pays. »

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