Document Un pilote ukrainien raconte la supériorité écrasante de l’armée de l’air russe

Un pilote ukrainien raconte la supériorité écrasante de l’armée de l’air russe
https://www.defenceview.in/ukrainian-pilot-tells-about-the-overwhelming-superiority-of-the-russian-air-force/

« Après avoir appris de leurs erreurs au début de la guerre, l’armée de l’air russe prend maintenant des décisions beaucoup plus stratégiques. Avec l’aide d’avions A-50 et d’avions de commandement, ils envoient souvent des patrouilles de chasse. Avion d’observation de type Il-20 »,

« Juice », un pilote ukrainien de MiG-29, a été cité le 16 décembre par le journal militaire War Zone.

Le réseau de capteurs sophistiqués de l’avion de renseignement et de reconnaissance électronique Il-20 permet une reconnaissance topographique à haute résolution à l’aide d’un radar, ce qui en fait un motif de préoccupation majeur pour le gouvernement ukrainien.

La capacité de l’Il-20 à écouter les conversations et à localiser les émetteurs radar distants de l’adversaire est le résultat de sa technologie de collecte de données radio.

L’Il-22PP a été mis à jour avec la technologie de brouillage pour contrer les radars anti-aériens. En plus des bombardiers Su-34 avec des complexes de brouillage et de renseignement électronique, des avions de reconnaissance Su-24MR et des hélicoptères Mi-8 avec le complexe Rychag-AV, cela fait partie de la formidable capacité de guerre électronique de la Russie.

« Ils opèrent presque 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, mettant toujours en danger les forces de défense aérienne ukrainiennes. La principale menace pour nous est le chasseur lourd Su-35S en patrouille. Il ne transporte pas que des missiles.

« Nous utiliserons le missile anti-aérien, le missile anti-radar Kh-31 et le système de brouillage Khibiny pour empêcher les complexes de défense aérienne de fonctionner », a déclaré Juice.

Un rapport du Royal United Services Research Institute (RUSI) à Londres indique que l’armée de l’air russe (VKS) place deux chasseurs MiG dans chacun des huit espaces aériens de combat au-dessus de l’Ukraine. -31BM ou Su-35S est en patrouille tout le temps.

Depuis le milieu de l’année, le missile sol-air longue portée R-37M fait partie de l’équipement standard des escadrons MiG-31BM et Su-35S.

D’après les informations fournies par le fabricant, le missile R-37M mesure plus de 4 mètres de long, environ 0,4 mètre de diamètre, pèse 510 kilogrammes et peut parcourir jusqu’à 200 kilomètres.

D’autres rapports, cependant, affirment que le R-37M a une portée allant jusqu’à 300 km et a atteint avec succès des cibles à une distance de 304 km lors des tests. Le chercheur radar du missile est actif, il peut donc trouver sa cible après le lancement sans aucune intervention du pilote.

« C’est extrêmement dangereux. Heureusement, nous comprenons la tactique de la Russie et avons élaboré des plans pour éviter la confrontation avec ce type de missile.

Malheureusement, cela nuit gravement à notre efficacité dans l’exécution de la tâche à accomplir. Dans les airs, les choses sont extrêmement compliquées et dangereuses. « Si la fusée arrive et que vous ne réalisez pas qu’elle arrive, votre destin est déjà scellé », a déclaré Juice.

EN PRIME

L’armée de l’air ukrainienne souffre non seulement d’une pénurie d’avions, mais aussi d’un manque de personnel militaire professionnel. Les pilotes ukrainiens meurent souvent dans les incidents, car ils sont obligés de voler à basse altitude en raison du travail des défenses aériennes russes.

Selon un rapport du ministère russe de la Défense publié le 8 janvier, des chasseurs russes ont abattu cinq avions ukrainiens en une journée. Un chasseur ukrainien Su-27 a été abattu dans la région de Lozove, dans la région de Kharkiv. Un bombardier de première ligne Su-24 a été abattu dans la région d’Izyum. Deux avions d’attaque Su-25 ont été abattus dans les régions de Nikolaypole et Novy Donbass ; et un avion de chasse MiG-29 s’est écrasé dans la région de Veseloye.

Les pertes augmentent en raison des actions incompétentes des militaires ukrainiens.

Le 7 janvier, un MiG-29 ukrainien a été abattu par erreur par le système de défense aérienne ukrainien Osa dans la zone de la ville de Kurakhovo, qui est située en RPD et reste sous le contrôle de l’armée ukrainienne. Les images de l’incident ont montré que l’avion abattu était équipé d’un missile anti-radar HARM de fabrication américaine.

D’après la livrée de l’avion, il appartenait à l’équipe de voltige ukrainienne des Falcons qui a été créée en 1995.

Le groupe a été dissous en 2002 en raison du manque de financement et de la tragédie du spectacle aérien de Sknilov près de Lviv, où 77 spectateurs sont morts dans l’accident.

Après le déclenchement des hostilités dans l’est de l’Ukraine, le manque d’aviation a contraint l’armée ukrainienne à restaurer ces avions.

Le 16 avril 2014, les forces aériennes ukrainiennes ont organisé une opération d’intimidation dans le ciel de Kramatorsk. Ensuite, un MiG-29 entièrement armé a volé à très basse altitude au-dessus des foules de personnes qui bloquaient les voies ferrées. Le «spectacle aérien» impromptu a été organisé par l’un des Falcons ukrainiens.

Jusqu’à présent, l’équipe des Falcons ukrainiens a déjà perdu plusieurs avions dans les hostilités.

Les actions professionnelles des pilotes russes constituent également une grande menace pour l’aviation ukrainienne.

Selon des sources russes, le 30 décembre, un avion de chasse russe Su-35S a battu un record dans l’histoire moderne de l’aviation de combat, abattant deux avions ukrainiens et deux hélicoptères en une seule sortie, en utilisant seulement quatre missiles.

Un avion ukrainien Su-24 et MiG-29 et deux hélicoptères Mi-8 ont été abattus en deux heures.

Selon des responsables militaires russes, un total de 360 ​​avions et 199 hélicoptères ukrainiens ont été détruits depuis le début de l’opération militaire spéciale.

Pouvons-nous arrêter d’entendre dire que la Russie « échoue dans la guerre aérienne » avec 100 à 200 sorties par jour contre 5 heures de sorties ukrainiennes par jour ? La Russie a au moins 16 avions, deux par zone de combat, toute la journée.

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