Les conditions du champ de bataille en Ukraine ne sont actuellement « pas idéales » pour l’emploi d’avions de chasse F-16, a déclaré le lieutenant-général Douglas Sims, directeur des opérations de l’état-major interarmées, le 13 juillet.
« Les conditions actuelles d’emploi des F-16 ne sont probablement pas – elles ne sont probablement pas idéales », a déclaré le général lors d’un point de presse.
« Je veux dire, les Russes possèdent encore une certaine capacité de défense aérienne. Ils ont une capacité aérienne. Et le nombre de F-16 qui seraient fournis pourrait ne pas être adapté à ce qui se passe en ce moment », a-t-il précisé.
Sims a cependant ajouté que la situation évolue avec le temps et que cela dictera comment les avions de combat seront utilisés à l’avenir.
Le Pentagone a également déclaré que le Danemark et les Pays-Bas avaient pris l’initiative de former des pilotes ukrainiens sur des F-16.
Alors que les États-Unis apprécient ces efforts, le porte-parole du Pentagone, le général de brigade Patrick Ryder, n’a révélé aucune information sur le rôle américain dans l’initiative.
Le ministre ukrainien de la Défense, Oleksii Reznikov, a annoncé le 11 juillet que la « coalition des avions de chasse » avait été officiellement formée lors du sommet de l’OTAN à Vilnius.
Il a notamment souligné le rôle des partenaires néerlandais et danois, ajoutant que la formation commencera dès le mois d’août et qu’un centre de formation sera mis en place en Roumanie.
En mai, les alliés ont convenu de former la coalition pour aider à acheter les avions à réaction F-16 de fabrication américaine pour l’Ukraine et à former les pilotes de chasse ukrainiens.
L’Ukraine a reçu des avions de combat MiG-29 de l’ère soviétique de Pologne et de Slovaquie , mais a fait pression pour des avions plus avancés. Le ministère ukrainien de la Défense a précédemment déclaré qu’il avait besoin d’ au moins 48 avions de chasse F-16 pour libérer le territoire de la Russie.
Martin Fornusek
Éditeur de nouvelles
Martin Fornusek est rédacteur en chef au Kyiv Independent. Il a auparavant travaillé comme éditeur de contenu d’actualités pour la société de médias Newsmatics et est collaborateur d’Euromaidan Press.
Le MiG29 (premier vol 1977) et le F16 (premier vol 1974) sont de même génération et les avions soviétiques n’avaient rien à envier aux occidentaux. De plus le MiG29 peut utiliser des pistes en mauvais état (les entrées d’air peuvent se fermer au sol et remplacées par des entrées sur le dessus de l’avion) ce que ne peut faire le F16 qui risque « d’avaler » les débris sur le sol et bousiller son réacteur
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