Global Times est l’une des voix du gouvernement chinois :

Le 18 décembre, le secrétaire américain à la Défense Lloyd Austin a annoncé à Bahreïn que les États-Unis, avec plusieurs autres pays, mèneraient des patrouilles conjointes dans le sud de la mer Rouge et dans le golfe d’Aden. 

Cette décision intervient après que les militants Houthis au Yémen ont fréquemment utilisé des missiles et des drones pour cibler Israël et les bases militaires américaines depuis le déclenchement du récent conflit israélo-palestinien. Récemment, ils ont également attaqué des navires liés à Israël dans la mer Rouge, provoquant une perturbation partielle du trafic maritime dans la région. 

Les États-Unis sont confrontés à des pressions considérables, et Austin a déclaré qu’« il s’agit d’un défi international qui exige une action collective ». Pour Washington, qui a toujours souligné sa « position dominante » au Moyen-Orient, une telle position est une tentative de se donner une issue.

La mer Rouge est l’une des voies de transport les plus critiques au monde pour l’énergie et les produits industriels, avec environ 20 000 navires transitant chaque année par la mer Rouge et le canal de Suez pour se rendre dans la mer Méditerranée.

 Si cette route continue d’être bloquée, les navires seront obligés de faire un détour vers le sud autour du Cap de Bonne-Espérance, ce qui entraînera non seulement un allongement des temps de transport, mais également une augmentation significative des coûts de carburant et des primes d’assurance. 

Cela aura un impact sur la chaîne d’approvisionnement mondiale, encore fragile. 

En 2021, l’échouement du porte-conteneurs « Ever Given » dans le canal de Suez a entraîné des pertes commerciales mondiales estimées allant de 6 à 10 milliards de dollars par semaine. Actuellement, quatre grands géants européens du transport maritime ont successivement annoncé la suspension du passage par la mer Rouge. Si la crise se poursuit, les pertes infligées au transport maritime mondial et à l’économie mondiale seront sans aucun doute substantielles.

Les intérêts impliqués dans le transport maritime en mer Rouge sont si vastes qu’il n’est pas faux de qualifier les problèmes actuels de la mer Rouge de « défi international ». 

Par conséquent, la réflexion et l’approche visant à résoudre ces problèmes ne peuvent être unilatérales, à sens unique ou simplistes. Les forces houthies ont affirmé que leur position n’était pas sujette à négociation jusqu’à ce qu’Israël mette fin à ses opérations militaires à Gaza et autorise l’entrée de l’aide humanitaire. 

Les analystes estiment largement que la situation dans la mer Rouge reflète l’effet papillon dans le domaine de la politique et de l’économie internationales, les attaques des Houthis contre des navires commerciaux étant une manifestation des effets induits du conflit israélo-palestinien en cours. Cela confirme une fois de plus qu’à l’ère de la mondialisation, aucun conflit local ne peut véritablement être contenu dans ses frontières « locales ».

Au 19 décembre, le conflit israélo-palestinien dure depuis 74 jours et il n’y a toujours aucun signe de paix en vue. Contourner le cessez-le-feu et le processus de paix en Israël et en Palestine, en prenant des dispositions techniques et des réponses pour atténuer les retombées des événements, obtenir un soulagement, même symptomatique, s’avère difficile.

Le magazine britannique The Economist a également souligné dans un article du 16 décembre que, comme « les Houthis ont démontré que quelques drones et missiles peuvent toujours passer », les pays occidentaux ne disposent pas de bonnes mesures pour faire face à la situation. Sans oublier que les navires de guerre des puissances occidentales dans cette zone pourraient également tirer accidentellement, entraînant une tempête plus importante au Moyen-Orient.

Il convient de noter que cette opération conjointe, appelée « Opération Prosperity Guardian », dirigée par l’armée américaine, implique neuf pays, dont le Royaume-Uni, Bahreïn, le Canada, la France et l’Italie. 

Il est facile de constater que peu de pays de la région du Moyen-Orient participent, et la plupart de ces pays sont assez prudents à ce sujet. Selon certaines informations, l’Égypte, puissance navale importante au Moyen-Orient, ainsi que l’Arabie saoudite, le Qatar, Oman et d’autres pays, n’ont pas participé à cette opération. 

Plusieurs autres pays ont accepté d’y participer mais n’ont pas souhaité le divulguer publiquement. Cela indique également indirectement que les pays de la région s’inquiètent du fait que l’opération conjointe pourrait potentiellement aggraver les conflits ou saper le processus de réconciliation au Moyen-Orient.

La géopolitique du Moyen-Orient est extrêmement complexe et toute action même petite peut avoir des conséquences considérables. 

Les États-Unis ont déclenché de nombreuses guerres et provoqué de nombreuses émeutes dans cette région, et ont également subi de nombreux revers et payé un prix élevé. Ils ont suffisamment d’expérience dans la gestion des problèmes du Moyen-Orient, mais ils sont aujourd’hui de plus en plus désemparée et piégée dans le dilemme consistant à résoudre un problème pour se trouver face à un autre. 

La cause profonde est que les États-Unis n’ont jamais adopté une position équitable et n’ont pas non plus pris en considération les intérêts des pays du Moyen-Orient, ils n’ abordent la question du Moyen-Orient que sur la base de leurs propres besoins hégémoniques. 

Les Etats Unis souhaitent une moindre extension stratégique, mais tentent toujours de maintenir leur « position dominante » dans la région. Ils ne veulent pas s’impliquer profondément dans les conflits régionaux, mais utilisent toujours la tactique consistant à « renforcer l’un et dénigrer l’autre » pour former de petits cercles d’intérêt. Une telle approche ne fera inévitablement qu’aggraver, plutôt que calmer, les troubles dans la région.

Puisque les États-Unis reconnaissent que la résolution de la crise de la mer Rouge nécessite une « action collective », la position de la communauté internationale sur la question fondamentale entre la Palestine et Israël est très claire. 

L’Assemblée générale des Nations Unies l’a clairement exprimé à travers deux votes écrasants appelant à un cessez-le-feu humanitaire immédiat. Les États-Unis ne peuvent pas s’opposer à la communauté internationale et exiger sa coopération. 

Pour éviter une nouvelle escalade des retombées du conflit israélo-palestinien, la clé est de revenir à la position fondamentale d’une résolution pacifique du problème.

Plus précisément, pour désamorcer « l’alerte » en mer Rouge, il n’y a probablement pas de meilleur choix que de promouvoir véritablement un cessez-le-feu entre la Palestine et Israël.