Le chancelier Friedrich Merz et d’autres responsables soulignent à plusieurs reprises que les nouvelles sanctions contre la Russie visent la flotte fantôme russe – un coup dur pour le régime de Poutine, disent-ils.

Cependant, la réalité est différente.

Depuis mai 2025, 342 navires figurent sur la liste des sanctions de l’Union européenne. La majorité sont des pétroliers exportant du pétrole russe de la région de Léningrad vers le reste du monde. Le fait que ces navires soient sanctionnés n’a eu jusqu’à présent que peu d’impact.

Bien que les navires figurant sur cette liste ne soient plus autorisés à faire escale dans les ports européens, ne puissent pas être assurés par des compagnies européennes et ne puissent pas bénéficier de services de maintenance ou d’autres services de la part de fournisseurs de l’UE, rien de tout cela ne joue un rôle significatif dans la pratique : les compagnies russes et les compagnies de pays tiers – pour la plupart contrôlées par de grands consommateurs de pétrole comme la Chine, l’Inde ou la Turquie – prennent en charge ces tâches de toute façon.

Cependant, en cas d’urgence – par exemple en cas d’accident – ​​il est évident que les États, les autorités et les entreprises européennes interviendraient pour prévenir les catastrophes environnementales et sauver les équipages des navires.

Il n’est donc pas surprenant que les exportations pétrolières russes augmentent mathématiquement à mesure que davantage de navires de la flotte fantôme se retrouvent sur la liste des sanctions de l’UE.

Il ne s’agit pas d’un lien de cause à effet, mais d’une indication de l’inefficacité des mesures actuelles. Les sanctions de l’Union européenne, dans leur forme actuelle, sont largement symboliques et, surtout, inefficaces.

Il est nécessaire de prendre des mesures ciblées, notamment physiques, contre les pétroliers de la flotte fantôme. Ceux-ci non seulement traversent les zones économiques exclusives de plusieurs États de la mer Baltique, mais pénètrent aussi parfois dans leurs eaux territoriales, par exemple en empruntant des détroits.

Or, c’est précisément ce qui ne se passe pas. Au lieu de cela, des dizaines de navires naviguent chaque jour sans entrave dans la zone économique exclusive allemande, pour le compte du Kremlin, sans être inspectés, et encore moins arrêtés.

Le résultat : la Russie gagne plus de devises étrangères pour sa guerre grâce à ses exportations de pétrole et de gaz en deux semaines que l’Ukraine n’en reçoit en aide militaire de notre part en une année entière.

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