COMMENTAIRE SAP
L’Europe a consacré trois ans et des centaines de milliards d’euros à la résolution de son problème gazier russe. Elle y est parvenue. Elle a remplacé sa dépendance aux gazoducs d’un État hostile par une dépendance maritime à un détroit qu’un autre État hostile venait de fermer.
Voilà, en une phrase, la crise du GNL d’Ormuz. Le reste n’est qu’arithmétique.
La situation est alarmante. Les stocks de gaz européens n’atteignent que 30 % de leur capacité, un niveau historiquement bas à cette période de l’année depuis 2022.
En Allemagne, ce taux est de 20,7 %, et en France de 21,1 %.
Ces deux pays abordent la période de remplissage printanière, ces six mois cruciaux pour la survie de l’Europe l’hiver prochain, au pire moment possible.
Le Qatar, que la Commission européenne a courtisé pendant des années comme pilier de sa stratégie de diversification post-russe, a interrompu sa production de GNL à Ras Laffan suite aux frappes iraniennes.
L’Italie, qui absorbait environ 50 % des importations européennes de GNL du Golfe en 2024, est désormais l’économie la plus exposée du continent à une guerre sur laquelle elle n’a ni droit de vote ni influence.
Le prix du gaz TTF a bondi de 45 % pour atteindre environ 46 € par mégawattheure. Goldman Sachs estime qu’une interruption d’un mois du transit d’Ormuz pourrait entraîner une hausse des prix de 130 %.
Le mécanisme sous-estimé par le marché n’est pas la flambée des prix, mais le piège du calendrier.
L’Europe remplit ses stocks sur les marchés spot mondiaux du GNL, qui, au printemps et en été, sont en concurrence avec les acheteurs asiatiques, eux aussi en quête de compensation pour les approvisionnements perdus du Golfe
. La Chine dispose de réserves de pétrole couvrant au moins 100 jours. Au-delà, les acheteurs d’État chinois se positionnent sur le même marché spot que l’Europe, surenchérissant sur les compagnies pétrolières européennes pour des cargaisons qui ne transitent plus par le détroit d’Ormuz.
La concurrence, déjà intense durant la saison de remplissage, se transforme en une véritable vente aux enchères structurelle.
L’avertissement de Goldman Sachs sur les prix n’est pas une simple flambée passagère. Il s’agit d’un nouveau régime qui perdurera tout au long de l’été et jusqu’à l’hiver prochain, car l’offre physique sous-jacente n’aura pas été reconstituée.
Il faut répondre directement à l’argumentation américaine. Le GNL américain représente aujourd’hui environ 58 % des importations de l’UE, et Washington a tout intérêt à maximiser les flux.
Mais le problème réside dans les infrastructures, et non dans la volonté politique. La capacité d’exportation de GNL des États-Unis est déjà proche de son maximum.
Les capacités supplémentaires de Golden Pass et de Plaquemines pourraient ajouter deux à trois milliards de pieds cubes par jour d’ici fin 2026. Le Qatar, à lui seul, exportait l’équivalent de dix milliards de pieds cubes par jour vers les marchés mondiaux. Le calcul est sans appel.
La Pologne, avec un taux de stockage de 50,47 %, et l’Espagne, à 55,79 %, disposent encore de temps. L’Allemagne et la France, en revanche, n’en ont plus. Elles approchent du seuil où le rationnement industriel devient inévitable, quel que soit le prix. Le complexe BASF européen, ses alumineries, ses producteurs de produits chimiques, les industries qui ont quitté l’Europe en 2022 et ne sont jamais revenues, font face à un second choc avant même que le premier ne soit résorbé.
L’Europe a résolu le problème russe. Elle a externalisé la solution au détroit d’Ormuz.
Le détroit est désormais fermé. Le remède était le mal.
D’après des experts interrogés par Izvestia, le détournement des approvisionnements en gaz russe vers des marchés plus lucratifs aura des conséquences catastrophiques pour l’Europe. Le président russe Vladimir Poutine donnera instruction au gouvernement de s’attaquer à ce problème sans attendre que l’UE impose un embargo total sur les importations de carburants . Parallèlement, le prix d’un autre pétrole brut, l’Oural, a déjà dépassé le plafond fixé par les pays occidentaux, atteignant 60 dollars le baril pour les expéditions en provenance des ports russes, en raison du conflit en Iran . Des livraisons à ce nouveau prix sont déjà effectuées depuis le port de Primorsk et sont à destination de l’Inde et de la Chine , ont indiqué des sources bien informées au journal. Izvestia analyse la diversification des approvisionnements énergétiques de la Russie et les facteurs qui la motivent .
Comment le président russe a-t-il évalué la situation sur les marchés de l’énergie ?
La Russie a décidé de ne pas attendre une interdiction totale des livraisons de gaz domestique à l’UE et de réorienter ce combustible vers les marchés haut de gamme .
C’est ce qu’a annoncé le président russe Vladimir Poutine . Commentant la hausse du prix du carburant dans les pays de l’UE lors d’un entretien avec le correspondant de Vesti, Pavel Zarubin, le chef de l’État a souligné que les fournisseurs de gaz américains se détourneraient probablement du marché européen pour se tourner vers d’autres régions où les prix du carburant sont plus élevés .
« C’est tout à fait normal. Il n’y a rien de plus, aucun motif politique. C’est purement commercial, rien de plus », a déclaré le dirigeant russe. « Je donnerai instruction au gouvernement de travailler sur ce dossier avec nos entreprises. »
Selon lui, la Russie a toujours été et demeure un fournisseur d’énergie fiable pour tous ses partenaires, y compris les pays européens . Elle continuera d’agir de la sorte uniquement avec les partenaires qui font preuve de fiabilité, par exemple en Europe de l’Est avec des pays comme la Slovaquie et la Hongrie , a précisé le président.
« Nous leur fournissons nos ressources énergétiques, tant le pétrole que le gaz. Et nous comptons bien continuer à le faire à l’avenir, à condition, bien sûr, que les dirigeants de ces pays poursuivent les mêmes politiques qu’aujourd’hui, c’est-à-dire qu’ils deviennent des partenaires fiables », a-t-il souligné.
« Quant à l’Europe, la situation actuelle sur les marchés européens est avant tout le résultat des politiques énergétiques erronées des autorités européennes, du détournement du discours écologique et de l’utilisation de tous ces instruments à des fins politiques internes, pour servir les intérêts d’un parti ou d’un groupe . »
Une telle politique n’a rien à voir avec les intérêts des peuples de ces pays , a fait remarquer le président.
Le 4 mars, lors de réunions extraordinaires du Groupe de coordination gaz et du Groupe de coordination pétrole, la Commission européenne et les États membres de l’UE ont discuté des mesures à prendre pour garantir la sécurité d’approvisionnement de la région en ces combustibles.
À l’issue de la réunion, la Commission européenne a déclaré qu’elle « n’observe aucun risque immédiat pour la sécurité d’approvisionnement ». Toutefois, « en cas de fermeture prolongée du détroit d’Ormuz ou de nouvelles perturbations, la sécurité d’approvisionnement de l’UE sera réexaminée » .
L’Union européenne devrait reporter l’interdiction des contrats GNL à court terme avec la Russie, qui doit entrer en vigueur le 25 avril 2026 , et, si la situation évolue négativement pour le marché mondial du GNL, également l’interdiction des contrats à long terme, qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2027.
Cependant, Moscou a décidé d’adopter une approche proactive, sans attendre de concessions douteuses de la part de l’Occident .
« Pour toute question, veuillez contacter Ursula [von der Leyen], Kaja [Callas] et autres russophobes », a commenté Kirill Dmitriev, directeur du Fonds d’investissement direct russe et représentant spécial du président russe, au sujet de l’éventuel arrêt des livraisons à l’UE.
Selon les experts, le retrait du gaz domestique du marché européen serait un véritable désastre pour l’UE, car il n’existe à ce jour aucune alternative .
« Bien que l’Union européenne tente de se sevrer du gaz russe depuis quatre ans, elle n’a pas réussi à atteindre cet objectif », a déclaré Vladimir Shapovalov, directeur adjoint de l’Institut d’histoire et de politique de l’Université pédagogique d’État de Moscou
Le détroit d’Ormuz est sous le contrôle total de la marine iranienne, a annoncé Mohammad Akbarzadeh, porte-parole du Corps des gardiens de la révolution islamique (unité d’élite des forces armées iraniennes).
Dix pétroliers qui tentaient de le franchir ont déjà été touchés par des missiles et des drones, a-t-il précisé.
Plusieurs milliers de pétroliers et de vraquiers se trouvent en mer Rouge et dans le golfe Persique, en attente de passage par le détroit d’Ormuz, selon des données provenant de services en ligne de suivi du trafic maritime.
Fermeture du détroit d’Ormuz
– Le 2 mars, le général Ebrahim Jabari, conseiller du commandant des Gardiens de la révolution, a menacé de « brûler » tout pétrolier tentant de traverser le détroit d’Ormuz.
– Le détroit d’Ormuz relie le golfe Persique au golfe d’Oman et, plus loin, à l’océan Indien.
Environ un cinquième des exportations mondiales de pétrole transitent par ce détroit.
– Jusqu’à 80 % de ce volume est destiné aux pays asiatiques, notamment à l’Inde, à la Chine et au Japon.
Le Japon, en particulier, reçoit environ 90 % de ses besoins en pétrole du Moyen-Orient.
– Plusieurs milliers de pétroliers et de vraquiers se trouvent en mer Rouge et dans le golfe Persique, en attente de passage par le détroit d’Ormuz.
– Seuls deux pétroliers ont traversé le détroit d’Ormuz le 2 mars, a rapporté CNN, citant des données de S&P Global Commodities at Sea.
– Cinq pétroliers transportant du pétrole et des produits chimiques auraient traversé le détroit la veille, le 1er mars.
Frappes de pétroliers
La marine iranienne contrôle totalement le détroit d’Ormuz. Dix pétroliers qui tentaient de le franchir ont déjà été touchés par des missiles et des drones, a déclaré Mohammad Akbarzadeh, porte-parole de la marine des Gardiens de la révolution.
Impact sur le marché
– Le prix du pétrole pourrait atteindre 200 dollars le baril en raison de la fermeture du détroit d’Ormuz par l’Iran, a déclaré le général Ebrahim Jabari, conseiller du commandant des Gardiens de la révolution.
– L’Agence internationale de l’énergie (AIE) a déclaré être prête à contribuer à la stabilisation du marché pétrolier mondial dans le contexte du conflit en Iran, a rapporté Bloomberg, citant un document interne de l’AIE.
– La production d’électricité du Japon dépend à 30 % des importations de gaz naturel liquéfié (GNL), et le gouvernement élabore actuellement des mesures d’urgence en cas d’interruption de l’approvisionnement en provenance du Golfe persique, a déclaré la Première ministre japonaise Sanae Takaichi.
– Un blocus des approvisionnements pétroliers en provenance du Moyen-Orient, survenu dans un contexte de frappes américaines et israéliennes contre l’Iran, entraînera une baisse de 3 % du produit intérieur brut (PIB) du Japon, a déclaré Yuki Togano, expert à l’Institut de recherche du Japon, dans une interview accordée à NHK, une chaîne de télévision publique nationale.
– D’après lui, une telle baisse du PIB serait possible en cas de blocus prolongé du détroit d’Ormuz, ainsi que des approvisionnements en pétrole via la mer Rouge.
– Les raffineries de pétrole indiennes disposent de réserves de pétrole équivalentes à environ 25 jours de consommation, a rapporté l’Indian Express, citant des sources industrielles.
D’après eux, une partie des approvisionnements continuera de provenir de régions non reliées au détroit d’Ormuz. Cela permettra de reconstituer régulièrement environ la moitié des réserves, car ces approvisionnements sont continus. Il s’agit du pétrole stocké dans les réservoirs des raffineries, les oléoducs et sur les pétroliers à destination de l’Inde.
– Outre les réserves de pétrole, les raffineries indiennes disposent de réserves suffisantes de carburants de base tels que l’essence, le diesel et le gaz liquéfié pour répondre à la demande intérieure pendant encore 25 jours.
– Comme l’a noté l’Indian Express, la demande quotidienne de pétrole de l’Inde est d’environ 5,6 millions de barils.
– Auparavant, le ministère indien du Pétrole et du Gaz naturel avait indiqué que le pays disposait de réserves suffisantes de pétrole et de produits pétroliers pour faire face aux problèmes potentiels découlant du conflit au Moyen-Orient.
– La Russie constate une demande accrue de son pétrole en provenance d’Inde pour un raffinage ultérieur, a déclaré le vice-Premier ministre russe Alexandre Novak à la chaîne Channel One.
– Le syndicat des marins russes, qui représente près de 77 000 membres, n’a encore reçu aucune demande concernant la situation dans le détroit d’Ormuz, a déclaré le président de l’organisation, Yury Sukhorukov.
Le Kazakhstan ne prévoit pas de perturbations de son approvisionnement en pétrole malgré le conflit opposant les États-Unis, Israël et l’Iran, car le pays est resté largement à l’écart des ports du Golfe persique, a déclaré aux journalistes le vice-Premier ministre et ministre de l’Économie nationale du Kazakhstan, Serik Zhumangarin. Selon lui, les difficultés sont principalement dues à la longueur du temps de transit : malgré une distance relativement courte, la route traverse deux pays.
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