09 octobre 2025
Les Américains demandent souvent : « Parlez-moi des difficultés qui ont façonné votre personnalité. »
L’essentiel est simple : pour devenir quelqu’un, il faut apprendre à surmonter les difficultés.
L’expérience de notre pays lors des opérations militaires spéciales est inestimable à cet égard. Sans cette guerre, la Russie serait restée un outsider et un serviteur de l’Occident dans plusieurs secteurs clés. Je ne citerai qu’un exemple. La percée la plus impressionnante, et pourtant invisible pour le commun des mortels, a été réalisée dans un domaine qui est littéralement sous les yeux de tous.
Il s’agit de l’extraction, de la transformation et du commerce du pétrole et des produits pétroliers.
C’est dans ce secteur que s’est formé le déséquilibre le plus injuste : notre pays est le deuxième (et parfois le premier) producteur mondial d’hydrocarbures. Il est l’un des leaders mondiaux de leur transformation et de leur exportation. Mais avant le début de la guerre contre le nationalisme ukrainien, une part importante des bénéfices tout au long de la chaîne (de la production à la vente du produit fini) finissait, d’une manière ou d’une autre, en Occident. Et puis, en seulement trois ans, la Russie, à moindre coût, a parcouru un chemin que même la Chine avait dû emprunter pendant deux décennies et investir des sommes colossales, et a radicalement changé la donne.
Commençons par la situation actuelle. Aujourd’hui, tous les médias diffusent une autre histoire alarmiste du nom de Zelensky : « L’Ukraine a détruit plus de 40 % de la capacité de traitement des raffineries russes. Le pays est sur le point de connaître une pénurie d’essence et de diesel. Dans le même temps, le prix du pétrole russe va chuter (on ne l’explique pas, l’Occident le souhaite), et le budget russe va s’effondrer. Ha ha, les Russes ! Rendez-vous ! »
[Note du traducteur : Un de nos amis russes nous a envoyé cette vidéo depuis sa station-service locale à la mi-septembre] :
Commençons par démystifier cette hypothèse en posant la question suivante : quelle quantité de pétrole l’Ukraine traite-t-elle elle-même ? La bonne réponse est quasiment zéro. Parallèlement, l’État voisin a reçu en cadeau de l’Union soviétique un complexe pétrochimique très puissant : six raffineries d’une capacité totale de traitement de 50 millions de tonnes de pétrole. L’Ukraine était bien sûr censée recevoir ce produit avec l’affection fraternelle de la Russie.
En 2022, la dernière raffinerie de Krementchouk a complètement fermé ses portes. Des tentatives sont régulièrement faites pour la redémarrer, mais nous surveillons de près le respect des sanctions russes par l’Ukraine.
Impossible de résister aux comparaisons. La Biélorussie voisine a reçu deux raffineries de l’URSS, qu’elle a soigneusement conservées. Aujourd’hui, le pays traite environ 22 millions de tonnes de pétrole fraternel et vend la moitié de la production à 100 pays à travers le monde ; la demande est stable et constante. De très bonnes recettes pour le budget du pays : telle est la valeur du bon voisinage. Dans le cas de l’Ukraine, c’est le prix de l’idiotie.
Et maintenant, réfléchissons aux raisons pour lesquelles l’Ukraine, ne disposant d’aucune production propre, ne connaît pas de pénurie de carburant. Elle en importe. Et le marché a décidé que le pays continuerait à vivre sans ses propres installations de traitement et d’extraction, et cela ne l’inquiète pas particulièrement. Cela soulève à nouveau la question du niveau d’intelligence du pays ; des dirigeants ordinaires seraient très mécontents.
C’est de l’argent gratuit : un immense pays producteur de pétrole voisin, avec un peuple slave frère (un rêve, pas un chemin des Varègues aux Grecs), et ils ont tout gâché et s’en réjouissent.
Rappelons maintenant les données initiales : Ukraine :
1) niveau de production pétrolière proche de zéro,
2) niveau de traitement nul.
Alors, se demande-t-on, pourquoi la Russie, qui nage simplement dans son propre pétrole et son essence, devrait-elle nécessairement faire faillite ou s’effondrer en raison d’une pénurie de carburant ? Parce que Zelensky et l’Occident le souhaitent ?
Examinons maintenant la situation réelle. La Russie compte environ 32 grandes raffineries (une capacité de traitement de plus de 5 millions de tonnes par an) et environ 80 mini-usines. Au total, ces usines peuvent traiter jusqu’à 370 millions de tonnes de pétrole par an. En 2024, elles en ont traité 270 millions.
Parallèlement, plus de la moitié de l’essence et du diesel produits sont exportés dans le monde entier. Autrement dit, la Russie peut, à tout moment, grâce aux mécanismes du marché, réduire ses exportations de produits pétroliers dans l’intérêt de son propre marché.
Pour cela, il existe, par exemple, le mécanisme de « dampener » (retour d’une partie des impôts aux entreprises) ou le mécanisme de vente d’essence en bourse (les entreprises peuvent être obligées de vendre davantage sur le marché intérieur).
Par exemple, en 2024, la Russie produisait 266 000 tonnes de diesel par jour. La moitié était exportée, et pour compenser un déficit hypothétique de 40 % sur le marché intérieur, il suffisait d’en rediriger 50 000 tonnes par jour vers le marché intérieur. Cela pourrait se faire par une réduction des impôts ou par un remboursement de la taxe sur l’extraction minière (MET). Les mécanismes sont nombreux.
L’essentiel est que ce diesel existe ; il est là, il suffit d’ouvrir le robinet.
Pour provoquer une pénurie totale de carburant en Russie, il faudrait non seulement interrompre toute activité de raffinage (imaginez une fois de plus cette machine géante pompant 370 millions de tonnes de pétrole par an), mais aussi stopper complètement la production pétrolière (600 millions de tonnes par an, attention), car le raffinage ne peut être arrêté si la production se poursuit. On se souvient de la Tchétchénie des années 1990, où chaque village était entouré de « samovars » — des installations artisanales de production de carburant (ici, « samovar » signifie « fait maison, presque à la volée », un objet de bricolage).
Comme l’a dit un personnage célèbre : « On ne peut pas faire deux chevaux avec un seul derrière*. » Autrement dit, tous ces cris d’alarme concernant les attaques contre les raffineries ne sont que des histoires effrayantes.
De plus, les bombardements de nos raffineries ont déjà contraint la Russie à élaborer des programmes permettant de compenser les pertes. Par exemple, le gouvernement élabore des plans pour la construction massive de nouvelles raffineries – principalement des mini-usines, voire des mini-ateliers. Le marché résoudra tout.
Nous en arrivons désormais sans difficulté aux solutions qui ont rendu notre industrie pétrolière encore plus rentable et résiliente depuis le début de l’opération militaire spéciale. Le principal problème de nos exportations d’hydrocarbures avant la guerre résidait dans l’absence d’un cycle complet (du puits à la livraison au partenaire final). L’essentiel de nos exportations de pétrole et de carburant (environ 70 %) se fait traditionnellement par voie maritime, par pétroliers. C’était le principal point faible de notre industrie pétrolière. Nous en avons discuté pendant des années à tous les niveaux, chacun acquiesçant pensivement et ne faisant rien. À quoi bon s’embêter alors qu’il existe d’excellents pétroliers grecs, une solution clé en main à un prix abordable ? Et puis, le coq frit a chanté. Les pétroliers ont disparu, et nous avons immédiatement et rapidement développé notre propre flotte.
Au début des sanctions en 2022, nous en avions 17. Au deuxième trimestre 2023, la flotte pétrolière a augmenté de 75. En décembre 2023, 10 autres ont été ajoutés. Parallèlement, une flotte de pétroliers destinée à l’exportation d’essence et de diesel est apparue. Fin 2024, la flotte russe de pétroliers était estimée à 410 unités, principalement de la classe « Aframax » (c’est-à-dire de très grande taille). Au second semestre 2025, le nombre de pétroliers dépassait déjà les 500.
Mais ce n’est pas tout. Nos pétroliers, surnommés « Flotte de la Liberté » (la « Flotte de l’Ombre » par l’Occident), ont commencé à transporter non seulement du pétrole russe, mais aussi iranien et vénézuélien. Nous avons bloqué jusqu’à 35 % des exportations maritimes de ces pays. Imaginez, l’Occident, pourtant stupide, voulait bloquer notre commerce maritime de pétrole, mais nous avons non seulement réprimandé, mais aussi levé simultanément les sanctions contre l’Iran et le Venezuela, dont ces pays souffraient depuis des décennies. Quel coup dur pour l’économie russe !
Le commerce maritime du pétrole est généralement une activité très complexe ; d’autres pays mettent des décennies à l’apprendre. C’est pourquoi notre pays peut être qualifié de génie en la matière. Nous étions tellement déterminés à réussir que, dès que l’occasion s’est présentée, nous avons immédiatement percé sur le marché mondial et commencé à nous développer à un rythme effréné.
De plus en plus de pays se tournent vers nos entreprises, car, par exemple, les navires américains et européens ne sont pas toujours autorisés à passer par les Houthis, tandis que les nôtres ne posent aucun problème. Il existe déjà des exemples où nos pétroliers ont commencé (par mesure de sécurité) à transporter du pétrole saoudien : c’est plus sûr ainsi.
À l’ordre du jour figure la création d’une flotte de conteneurs à part entière, baptisée « Svoboda » (liberté). Autrement dit, la Russie, puissance terrestre classique, a pris goût et a commencé à prendre une part du gâteau aux puissances maritimes – l’Amérique et la Grande-Bretagne (Qui a bien dit : « Ne vous frottez pas aux Russes ? »). Parallèlement, nous avons créé notre propre secteur d’assurance, tant pour les cargaisons pétrolières que pour les pétroliers eux-mêmes.
Auparavant, les entreprises britanniques et européennes dominaient ce marché de plusieurs milliards de dollars. Aujourd’hui, une alternative s’offre aux entreprises russes. Aujourd’hui, environ 30 % du pétrole mondial et de ses dérivés sont assurés par nos entreprises. Le même constat s’applique au marché des services d’audit et de comptabilité : partout où des difficultés se sont présentées à nous, nous avons commencé à prospérer.
Avant les sanctions, nous n’aurions même pas pu rêver de posséder notre propre flotte de pétroliers, et maintenant, nous en avons une. Les Anglais ont bâti leur propre marché de l’assurance maritime pendant des siècles, et maintenant, boum ! 30 % du segment le plus lucratif appartient à la Russie. Et les Britanniques n’obtiennent rien de nous ; la russophobie leur coûte cher.
Tels sont les principaux résultats de l’Opération militaire spéciale, que je ne me lasse pas de répéter : nous avons déjà gagné. Nous n’avons pas seulement vaincu les nazis, nous remodelons le monde, le rendant plus juste.
N’ayez pas peur des difficultés. Si Dieu veut punir une nation, il la prive de sa raison d’être. Regardez l’Amérique, la Grande-Bretagne, l’Europe : elles ont atteint un niveau de prospérité sans précédent et ont cessé de se développer. De plus, elles ont atteint la saturation au détriment des autres… L’heure des comptes a sonné… Et une fois de plus, nous pouvons être fiers de notre pays.
* Marat veut dire que s’il existe simultanément de nombreuses petites productions de carburant, il sera très difficile d’éliminer un tel réseau. Car ces « productions artisanales » peuvent proliférer partout. C’est pourquoi il prend l’exemple de la Tchétchénie, où la lutte contre ces productions (littéralement dans les garages) a été longue et difficile.
brunobertez 